ТНВД
Отображение 1–16 из 103Сортировка: по популярности
Топливные насосы высокого давления
В разделе собраны ТНВД для дизельных двигателей ММЗ серий Д-242, Д-243, Д-245 и Д-260, а также для моторов СМД и ЯМЗ, применяемых на тракторах МТЗ, грузовиках МАЗ и спецтехнике. Насос высокого давления — не деталь, которую просто прикручивают на место: от точности его работы напрямую зависит, как поведёт себя двигатель.
Почему ТНВД нельзя просто поставить
Задача насоса — подать в каждый цилиндр строго отмеренную порцию топлива и сделать это в строго определённый момент. Отклонение в доли миллиграмма или градуса поворота коленвала меняет всё: мощность, расход, дымность, жёсткость работы.
Поэтому насос настраивают на стенде под конкретную модификацию двигателя. На стенде выравнивают подачу по секциям, чтобы все цилиндры работали одинаково, и проверяют характеристики на разных режимах. Уже на машине выставляют угол опережения впрыска.
Установка ТНВД без стендовой регулировки — самая частая причина, по которой «новый насос не помог». Двигатель заводится, но дымит, троит на холостых и не тянет под нагрузкой. Проблема не в насосе, а в том, что подача по секциям не выровнена.
Какая аппаратура на каких моторах
В разделе встречаются насосы нескольких систем — отечественные и импортные, с разной конструкцией секций.
| Серия | Где применяется | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| УТН, 4УТНИ | Дизели ММЗ: Д-242, Д-243, Д-245 | Ремонтопригодна, детали доступны |
| Motorpal (PP4M) | Отдельные модификации Д-245 | Требовательна к чистоте топлива |
| 4BQ | Модификации Д-243 и Д-245 | Различаются исполнения: старого и нового образца |
| Насосы для Д-260 | Шестицилиндровые дизели ММЗ | Привязка к экологическому классу |
Отечественные УТН и 4УТНИ ремонтопригодны и обслуживаются в любой дизельной мастерской. Импортные Motorpal дают более точное дозирование, но заметно строже относятся к качеству топлива: зазоры в плунжерных парах меньше, и абразив выводит их из строя быстрее.
Цифры после точки в обозначении мотора
Здесь кроется главная тонкость подбора. «Двигатель Д-245» — это ещё не ответ: под таким названием выпускались десятки модификаций, и топливная аппаратура у них разная.
Обозначение вида Д-245.7, Д-245.9, Д-245.5С или Д-245.43С2 указывает конкретное исполнение мотора: мощность, наличие наддува, комплектацию, машину, под которую он собран. Насос привязан именно к модификации, а не к семейству. У шестицилиндровых то же самое: Д-260.1, Д-260.2, Д-260.5 и Д-260.14 — четыре разных двигателя и четыре разных насоса.
Поэтому цифры после точки при заказе важнее, чем само число 245 или 260. Они есть на табличке двигателя и в документах на технику — именно их мы просим назвать в первую очередь.
Привязка к экологическому классу
У двигателей одной серии, но разных экологических классов настройки подачи отличаются. Насос от мотора другого класса физически встанет, однако двигатель выйдет из расчётного режима — появится дым или пропадёт мощность.
Поэтому при подборе важны не только серия двигателя, но и его модификация с экологическим классом. Эти данные есть на табличке мотора.
Что убивает топливную аппаратуру
Причина почти всегда одна и та же — грязное топливо.
Плунжерные пары изготовлены с зазорами в микроны. Вода и механические примеси приводят к задирам за считаные часы работы, а восстановлению такие пары не подлежат. Отсюда простые правила: менять фильтры по регламенту, сливать отстой из бака, не работать на сухом баке и не разбавлять зимнее топливо сомнительными присадками.
Второе по частоте — установка нового насоса в старую грязную систему. Продукты износа от предыдущего агрегата остаются в магистралях и попадают в новый узел сразу же.
Как понять, что виноват насос
Симптомы обычно накапливаются постепенно: двигатель хуже заводится на холодную, дымит под нагрузкой, теряет тягу, обороты холостого хода плавают.
Но те же признаки дают более простые и дешёвые неисправности — забитый фильтр, подсос воздуха через трубки, изношенные форсунки. Их проверяют первыми: ТНВД самая дорогая часть системы питания, и менять его стоит, когда остальное исключено.
Если обозначение двигателя неизвестно
Ситуация обычная: табличка закрашена или стёрта, документы на технику утеряны, а насос нужен вчера. Подбор по модели машины не заменяет обозначения мотора, но как отправная точка работает хорошо.
Дело в том, что одни и те же дизели ММЗ стоят на очень разной технике. Кроме тракторов МТЗ это грузовики и автобусы МАЗ, машины ГАЗ и ЗИЛ, экскаваторы серий ЕК и ЕТ, автогрейдеры, трелёвочные тракторы, погрузчики АМКОДОР. В карточках товаров такая применяемость указана прямо, и по ней круг исполнений сужается до одного-двух вариантов.
Назовите модель машины и год выпуска, а ещё лучше добавьте фотографию насоса с той стороны, где расположена табличка и виден привод. По совокупности исполнение определяется уверенно, а окончательно его подтвердит стенд при регулировке.
Подбор
Для точного подбора сообщите обозначение двигателя с таблички, экологический класс, если он указан, и номер старого насоса. Полезно уточнить, какая аппаратура стояла раньше — отечественная или импортная. Нет данных? Пришлите фото насоса и шильдика мотора.
При ремонте двигателя топливную аппаратуру проверяют вместе с наддувом — подходящие позиции собраны в разделе Турбокомпрессоры. Сами моторы есть в разделах Двигатели МТЗ и Двигатели МАЗ.
Наличие и отправка
Отправляем по всей России транспортными компаниями, организациям готовим документы. Наличие по конкретному исполнению лучше уточнить: модификаций много, и ассортимент по редким позициям меняется.
Назовите обозначение двигателя и номер старого насоса — подберём ТНВД под вашу модификацию и рассчитаем доставку.