Двигатели МТЗ
Отображение 1–16 из 27Сортировка: по популярности
Продажа двигателей для тракторов МТЗ
Здесь собраны двигатели для тракторов МТЗ и техники на их базе: моторы ММЗ серий Д-240, Д-243, Д-245 и Д-260, импортные агрегаты Deutz, John Deere, Detroit и Mercedes-Benz, а также отдельные блоки цилиндров. Это один из разделов каталога запчастей МТЗ — если ремонт затрагивает не только мотор, там собраны и остальные узлы трактора. Есть новые двигатели и восстановленные после капитального ремонта: выбор зависит от того, сколько машине предстоит отработать и какой бюджет на ремонт.
Какие двигатели ставят на технику МТЗ
Парк тракторов МТЗ разнородный: на машинах разных лет и серий стоят моторы отличающейся мощности, с разной электрикой и экологическим классом. Поэтому в разделе есть и привычные белорусские дизели, и импортные агрегаты, которые ставят на модернизированную технику или при переоборудовании.
- двигатели ММЗ — основной вариант для большинства тракторов «Беларус»;
- Deutz серий 1013 и 2013 — на технике с повышенными требованиями к ресурсу;
- John Deere, Detroit, Mercedes-Benz — для отдельных машин и спецтехники;
- блоки цилиндров — когда менять двигатель целиком не нужно.
Если сомневаетесь, что именно стоит на вашей машине, достаточно назвать модель трактора и год выпуска — дальше сориентируем по подходящим вариантам.
Моторы ММЗ: от Д-240 до Д-260
Линейка Минского моторного завода закрывает почти весь диапазон тракторов «Беларус». Младшие Д-240 и Д-243 знакомы всем, кто работал на МТЗ-80 и МТЗ-82: неприхотливые четырёхцилиндровые дизели, которые чинятся в поле и переживают не одно поколение владельцев. Д-245 — шаг вперёд по мощности, его ставят на машины среднего класса. Шестицилиндровый Д-260 предназначен для тяжёлых тракторов, где нужны и тяга, и запас по нагрузке: он встречается в исполнениях разной мощности, вплоть до 180 сил.
Внутри каждой серии есть модификации, и различаются они не только цифрами в обозначении. Меняется топливная аппаратура, наличие свечей накала, экологический класс, комплектация навесным оборудованием. Именно поэтому мотор подбирают не по названию серии, а по конкретному исполнению.
| Серия | Мощность | На какой технике встречается |
|---|---|---|
| Д-240, Д-243 | 80–81 л.с. | МТЗ-80, МТЗ-82 и их модификации |
| Д-245 | 89–109 л.с. | МТЗ-892, МТЗ-920, МТЗ-1025 |
| Д-260 | 130–180 л.с. | МТЗ-1221, МТЗ-1523, МТЗ-1822 |
| Deutz 1013, 2013 | 130–230 л.с. | Модернизированная и импортная техника |
Импортные двигатели Deutz, John Deere и Detroit
Импортные агрегаты берут, когда важен ресурс и стабильная работа под постоянной нагрузкой. Deutz 1013 и 2013 — самые ходовые в этой группе, они хорошо себя показали на технике, которая работает сменами.
Отдельная история — моторы John Deere, Detroit и Mercedes-Benz. Это уже не массовая замена, а решение под конкретную машину или проект переоборудования. Здесь особенно важно заранее сверить крепления, обвязку и электрику, поэтому такие позиции мы всегда обсуждаем предметно, а не «по каталогу».
12 или 24 вольта: мелочь, которая срывает установку
На тракторах МТЗ встречается электрооборудование и на 12, и на 24 вольта. Двигатели одной и той же модели поставляются в обоих исполнениях, и это не тот параметр, который можно уточнить потом.
Перед заказом посмотрите на аккумуляторы и маркировку стартера своей машины. Если напряжение бортовой сети не совпадёт, мотор приедет с несовместимым стартером и генератором — установка встанет, а на переделку уйдут недели и лишние деньги.
Новый двигатель или после капитального ремонта
Оба варианта рабочие, вопрос только в задаче.
- Новый двигатель — если техника в строю каждый день и простой обходится дороже разницы в цене;
- После капремонта — если нужно вернуть машину в работу с разумными вложениями и без ожидания поставки;
- Блок цилиндров отдельно — когда навесное и головка в порядке, а менять требуется только основу.
Восстановленные моторы проходят переборку с заменой изношенных деталей. Мы честно говорим о состоянии конкретной позиции: что менялось, что осталось родным, чего ждать по ресурсу.
Когда достаточно блока цилиндров
Иногда двигатель целиком не нужен. Если пострадала только основа — трещина, задиры в гильзах, износ постелей — разумнее взять блок и собрать мотор на своих комплектующих. В разделе есть блоки для дизелей ММЗ и для Deutz. Такой ремонт обычно выходит заметно дешевле, но требует нормальной мастерской и понимания, что остальные детали ещё послужат.
При переборке заодно смотрят на навесное: изношенный турбокомпрессор или уставшая топливная аппаратура быстро сведут на нет весь ремонт. Топливная аппаратура собрана в разделе ТНВД — её логично проверить до того, как мотор встанет на трактор.
Что сообщить для точного подбора
Чтобы не гадать по фотографиям, достаточно нескольких данных о машине. Чем точнее исходные, тем быстрее подберём мотор, который встанет без доработок.
Модель трактора и год выпуска, обозначение старого двигателя с таблички, напряжение бортовой сети (12 или 24 В), наличие свечей накала и экологический класс, если он указан. Нет таблички — пришлите фото моторного отсека.
Если вместе с мотором планируется ремонт трансмиссии, посмотрите КПП МТЗ, Мосты МТЗ и Редуктора МТЗ. Одной поставкой проще согласовать сроки и отгрузку, чем собирать заказ по частям.
Отправка в регионы
Двигатель — груз тяжёлый и требует нормальной упаковки, поэтому отправку мы обсуждаем отдельно по каждой позиции. Работаем с транспортными компаниями по всей России, помогаем с документами для юридических лиц и подскажем оптимальный способ доставки до вашего города.
Назовите модель трактора и обозначение старого мотора — подберём подходящий двигатель, честно расскажем о состоянии и сроках, посчитаем доставку до вашего региона.